carnet de voyage en westfalia

Jour 4, début de la route 66

Une autre bonne journée s’annonce, je dois encore conduire près de 1000 kilomètres pour atteindre mon objectif. Je roule près de 200 kilos avant de prendre mon déjeuner dans la principale ville de l'Oklahoma, Oklahoma City. Souvenez-vous du 19 avril1995, Timothy McVeigh gara un camion de location rempli d'explosifs au bâtiment fédéral Alfred P. Murrah. Cet attentat changea la ville et la nation américaine. Une explosion massive tua 168 personnes, dont 19 enfants, et en blessa des milliers des personnes. Elle endommagea ou détruisit beaucoup de bâtiments environnants. Jusqu'aux attaques du 11 septembre 2001, c'était la plus grande attaque terroriste sur le sol américain et reste la plus grande attaque de terroristes nationaux dans l'histoire américaine. Depuis la ville a reconstruit les bâtiments et il est maintenant difficile de voir des traces de l'attentat. Je poursuis ma route vers le Texas, plus précisément vers la ville d’Amarillo. Juste à titre indicatif, l’essence est à 2,81 le gallon et nous sommes le 28 janvier 2008, c’est un des plus bas montants que je vais payer.

Les vents latéraux.

Le Texas est maintenant synonyme pour moi de vents latéraux et d’arbustes comme dans les westerns qui viennent endommager ma peinture. Pour ceux qui sont propriétaire d’un westfalia comprenne déjà que j’ai trouvé le temps long. J’ai atteint durant cette journée des vitesses de pointe de 90 km/h.

J’avais hâte d’arriver à Amarillo, pas pour la ville, mais bien pour Cadillac Ranch. J’avais vu cette sculpture dans un cours d’art à l’université. Cadillac Ranch est une sculpturemonumentale exposée en plein air à Amarillo en bordure de la route 66, elle consiste en un alignement de dix épaves d'automobiles de marqueCadillac, installées de manière à donner l'impression qu'elles sont plantées dans le sol. L'œuvre est visible depuis l'autoroute et, bien qu'elle soit située sur un terrain privé, sa visite est tacitement encouragée, dans la mesure où il n'est pas fermé et qu'un chemin est aménagé. Les visiteurs sont aussi encouragés à graffiter les voitures, qui ont depuis longtemps perdu leurs couleurs originelles. Elles sont d'ailleurs régulièrement repeintes dans différentes couleurs afin de renouveler l'espace d'expression offert aux visiteurs. Je profite de l’occasion pour inscrire mon surnom et l’année en mémoire de mon passage. J’alterne entre l’autoroute 40 et la route 66, de toute façon avec le vent, je roule aussi vite sur une ou sur l’autre. De toute façon, la route 66 est plus intéressante.

Un peu d’histoire…

La route 66 qui durant plusieurs années descendait d'un côté à un autre des États-Unis. Pendant presque un siècle, c'était la grande route commerciale et touristique principale de la côte ouest. Pendant ces années, la route 66 a gagné une image presque mythique qui est toujours en mémoire. Ces années de gloire et la plus part de son parcours sont presque disparus, mais sa nostalgie est devenue une attraction populaire.

Je vous suggère de limiter votre exploration de la route 66 à la partie entre Flagstaff en Arizona et Los Angeles qui est la plus attirante et facile à trouver. Le long de cette partie, vous trouverez les plus grandes sections de la route d'origine avec d'autres attractions dans les alentours. Le Grand Canyon, Sedona, Boulder Dam/ barrage, Las Vegas (un peu plus loin), Barstow et le désert Mojave sont tous très près de la vieille route 66.

Je me repose à Santa Rosa après plus de 14 heures de route, mais avec seulement 985 kilomètres, je suis satisfait de cette performance, mais j’ai trouvé ça dur, pour la première fois je me sentais seul dans mon west.

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